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郝猛的個人簡歷關閉 | 打印
基本信息:TOP
 
姓名: 郝猛 性別:
戶籍: 中國  北京 現所在地: 北京,朝陽區
民族: 婚姻狀況: 已婚
身高: 177 CM 證件號碼: 3101*************9
體重: 70 KG 出生年月: 1973-04-07(現年46歲)
政治面貌: 黨員 最高學歷: 本科
所學專業: 土建類 畢業院校: 同濟大學
畢業時間: 1996-07-01 現有職稱: 高級
工作年限: 18 年    
 
簡歷詳情:TOP
 
人才類型: 普通求職 求職類型: 全職
語言能力: 普通話(標準)  英語(良好)  
計算機能力: 良好 職位類型: 總工/項目經理
可到職時間: 兩個星期 職位意向: 企業高管/總經理/顧問 , 工程師/工程管理
期望工作區域: 北京 其它 , 
月薪要求:  RMB 元/月
簡 歷
個人信息
姓 名:郝 猛 性 別:男
出生日期:1973年4月7日 居住地:北京朝陽區
工作年限:十年以上 電子郵件:[email protected]
手 機:13717758803
目前年薪:10—15萬元
身 高:177cm
婚姻狀況:已婚
政治面貌:中共黨員
關 鍵 詞:公路工程施工 管理
QQ: 492377721
自我評價
原就職單位:北京市海龍公路工程公司(武警交通第三總隊),本科學歷,8級高級工程師,上校警官,2013年12月退出現役。國家注冊公路一級建造師,高級項目管理師,一般土巖爆破高級安全作業員,拆除爆破C級安全作業員,交通部安全三類人員證書B證,北京市評標專家庫專家,交通部評標專家庫設計類專家。可跟蹤市場信息,編制投標施工組織初步設計,進行投標報價分析,分析項目施工成本,組織及指導項目施工,最大限度的挖掘項目潛力,節約項目資源,優化項目配置,進行項目變更索賠的指導性工作。善于與業主、監理及公司員工溝通交流,善于發現、觀察、分析問題并提出解決問題的具體方法,有著敏銳的項目利潤點洞察力。勤于工作,誠實本分。可適應常年出差。
求職意向
到崗時間:立即
工作性質:全職
期望薪水:面議
目標職能:總工程師/副總工程師;建筑裝潢/市政建設;總裁助理/總經理助理;辦事處/分公司/分支機構經理;總監/部門經理;項目經理
工作經驗
2013/12月至今:退出現役
2013/9月—2013/12:
3個月時間,被抽調協助交通部編制《公路交通應急救援工作手冊》,經過翻閱大量資料,已基本完成第二稿的編寫工作。
2005/8—2013/9:北京市海龍公路工程公司(武警交通第三總隊),任工程技術科 科長。
自擔任科長以來,先后主持了公司質量、環境職業健康安全“三體系”管理的認證審核工作,連續8年順利通過了“三體系”的審核認證;認真指導抓好項目的工程質量和施工安全作,連續五年無工程質量和施工生產安全事故的發生;認真指導基層項目工程技術人員做好工法的編寫和申報工作,本人先后主持通過部級工法2篇,國家級工法1篇;積極開展項目質量巡查和“質量教育月”、“平安工地”活動,主要進行項目經營巡查、質量檢查和年終經營考核工作,常年出差對項目工作進行全面檢查,為領導決策提供有力依據。
2004/3—2005/9:北京市海龍公路工程公司(武警交通直屬工程部),工程技術科科長,同時兼任上海A30四標項目部項目經理。
一年多的時間里主要完成了上海A30四標項目的組建工作,并積極與業主洽商,對項目不合理的設計進行了變更,從下部結構PHC管樁變更為鉆孔灌注樁到橋梁上部結構箱糧混凝土標號由C40變更為C50,直到橋梁支座型號的變更。在積極研究工地現場實際情況與設計圖紙進行比較的同時,與業主、監理及代建單位進行不間斷的溝通,爭取圖紙、征地拆遷的到位,爭取早日大面積展開施工。并取得了較好成績。由于業主自身資金及征地拆遷等諸多原因,該項目施工工期由最初的計劃工期12個月最后拖至2012年6月完工,本人離任審計時項目盈利17萬元。
2003/1--2004/3:北京海龍公路工程公司(武警交通直屬工程部),項目工程處 項目處副主任
主要負責協助項目工程處主任實施項目的招投標工作以及對項目的可操作性進行預評價,提出合理化建議。編制項目投標的初步施工組織設計,對項目的投標報價進行模擬分析決策,以期達到理想的程度。
2002/10--2003/1:北京海龍公路工程公司(武警交通直屬工程部),第一工程處 軍事行政室工程師
在第一工程處,主要從事招投標工作施工組織設計的編制,提出對項目最終報價的合理化建議,并負責對處各項目盈虧情況進行跟蹤以及最終盈虧情況進行分析評定。
2001/12--2002/11:北京海龍公路工程公司(武警交通獨立支隊),重慶渝鄰G標項目部 總工程師
該項目和滬青平項目同屬社會融資(BOT)方式進行操作,又是迎接鄧小平同志100周年誕辰的紀念路,工期相對很緊,但不允許有任何變更新增工程數量,所以我接手后對全線29座涵洞進行了詳細的調查,提出移位或撤建方案,在不增加總工程量的基礎上拓展了項目利潤空間,杜絕了工程施工的人力、財力及機械的浪費,為項目最終盈利打下了堅實的基礎。
2001/1--2001/11:北京海龍公路工程公司(武警交通獨立支隊),上海滬青平高速公路5標 總工程師
滬青平5標項目是上海市西部目前最大的立交橋,其施工難度及技術復雜程度以及項目管理復雜程度都是空前的。該工程是一個四層立交橋梁工程,采用苜蓿葉式的全方位立交設計,工程總造價2.3億元。為了很好地完成這個項目,我從項目一進場就開始著手編制實施性施工組織方案,認真做好項目部前期各項進場準備工作。滬青平項目是上海市第一個不屬政府投資的項目,而是由公司進行投資的試點項目(BOT模式),因此項目前期準備工作十分復雜,征地、拆遷等項目的摸底調查都要由施工單位來完成。同時我還積極編制了施工總體進度計劃橫道圖以及5標項目管理網絡圖、施工質量管理網絡圖、文明施工管理網絡圖、安全施工管理網絡圖,并制作懸掛,為項目的順利完成打下了良好的基礎。另外我還制定了項目質量管理辦法、施工進度管理辦法、工程業務變更管理辦法、工程合同管理辦法、安全文明施工管理辦法、施工現場管理辦法、工程檔案資料管理辦法、計量與支付管理辦法以及廉潔協議,并隨工程承包合同一起進行與分包隊伍的合同簽定,以此來督促檢查指導各分包隊伍的工作,為以后的項目管理以書面的形式進行了落實。滬青平項目項目公司要求本工程土路基填筑必須在2001年8月底完工,橋梁工程要求在本年度完成板梁架設的50%。為達到這兩個節點目標的實現,我組織項目工程科人員編織了詳細的施工組織計劃,對每一個可能影響工程進度的因素進行了充分的估計與預測,并將其解決于萌芽狀態;同時狠抓工程施工質量,要求各施工單位在進行下一道工序施工前,上一道工序必須經項目檢查合格,并按照項目公司的要求每天上報土方完成工程量以及每周上報結構物完成工程量,并定期召開項目工程例會,發現問題及時糾正與解決。在項目部工程科全體人員以及項目全體干戰的共同努力下,工程的施工質量與進度都取得了預期目的,項目最終獲得上海市政工程金獎。
2000/4--2000/12:北京海龍公路工程公司(武警交通獨立支隊),同三國道4標項目部 現場負責
同三國道4標項目是一座最大跨徑80m的跨河連續梁橋,工程總造價4000余萬元,這個項目上我主要注重連續梁橋各階段的拋高數據的計算核對,箱梁腹腔內部混凝土收縮以及徐變等引起的裂縫產生控制,注重混凝土級配、拌合、入模溫度以及施工工藝的控制,加上我在海瑞大橋的實習見聞,使得該橋在跨中合攏時誤差只有5cm,該項目最終獲得上海市政工程金獎。
1999/2--2000/3:北京海龍公路工程公司(武警交通獨立支隊,嘉善善江公路6標 總工程師
由于在嘉善AR4連接線項目的出色表現,該項目在接下來的善江公路投標中一舉中標,我繼續擔任嘉善項目部善江公路6標總工程師。在擔任總工程師期間,我詳細閱讀圖紙,進行數據核對,發現該項目設計跨越310國道一跨通航凈高不夠的重大問題,為業主及設計單位挽回了巨大損失,贏得了業主及設計單位的一致好評。
1998/1--1999/1:北京海龍公路工程公司(武警交通獨立支隊),滬杭高速公路AR4連接線工程 總工程師
該工程屬世行貸款項目,工程總造價3066萬元,全線共有中小橋7座,7km多路基及路面結構層。項目工期短、標價低、變更困難,在我接任該項目總工程師職務時,項目工期已嚴重滯后。為此,我在項目召開工程例會時提出確保項目按時完工關鍵是路基填筑材料的思想。該路基填筑采用宕渣填筑,需通過外運解決,故而路基填筑材料的多少與有無將直接影響到路基填筑的進度,所以我制訂了各工區的材料供應日計劃,要求材料商必須按照項目部的材料計劃進行供應,確保材料供應及時到位,工區施工不等料,不窩工。對于橋梁施工,該標段丁家浜橋受水運浮吊以及陸地吊裝的影響,無法按照既定目標實行吊裝,我大膽提出了吊機上橋,在已架設的板梁上鋪設路基箱板的方式逐跨推進進行吊裝,試驗證明:方案可行,并取得了圓滿的效果。由于我的合理安排及大膽設想使得該工程終于在1998年9月底建成通車,并獲得優良工程。
1997/10--1997/12:北京海龍公路工程公司(武警交通獨立支隊),上海西大盈港橋項目 工程科科長
該項目為上海市當年的“局(菊)長”工程,工期甚短,業主要求工期僅3個月,工程總造價1055萬元,設計為9跨180m預應力空心板梁簡支梁橋,要求12月底必須完成通車。為此,在項目總工程師不在位的情況下,我帶領工程科的人員夜以繼日,在氣溫較低的情況下采用平行流水作業,盡可能的多展開工作面,并在砼中摻加減水劑等辦法以及加強砼的早期養護工作,合理安排施工進程,使得該項目在12月底終于順利完工,并獲得該年度上海市施工優勝單位獎,本人獲上海市98年度質量控制先進個人。
1997/6--1997/9:北京海龍公路工程公司(武警交通獨立支隊),上海指揮所工程技術科 助理工程師
主要參與了武警上海指揮所上三線項目的投標工作,主持完成了項目投標的資格預審工作,該項目于同年9月份中標。
1996/11--1997/5:北京燕通公路工程公司(武警交通獨立支隊),海南海瑞大橋項目 技術員
海南項目海瑞大橋是一座大跨徑連續梁橋,其工程總造價達1.9億元, 橋梁跨越南渡江,最大跨徑為70m連續箱梁,橋梁總長1323.28m,橋梁下部結構為1.2m、1.5m的鉆孔灌注樁。在短短的6個月的時間里,我主要參與了防治處理橋梁鉆孔樁的塌孔事故的方案制定,并且參與制定連續梁橋的0#塊托架法施工實施方案。后由于業主資金不能及時到位,被迫停工。
教育經歷
1992/9 -- 1996/7 同濟大學橋梁工程系學習 本科
證 書
2013/10 2013年北京現代馬拉松成績證書 5小時04分03秒
2013/5 高級項目管理師
2013/1 北京市評標專家聘書
2010/12 駕駛執照
2009/4 公安部頒發高級爆破安全作業證,拆除爆破安全作業證
2008/12 交安B證
2007/11 建設部一級建造師證
2006/12 高級工程師
第二外語
英語
 
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